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苹果为何放弃自主造车?

2019-10-14 21:40 来源:东南网

   苹果为何放弃自主造车?

  一个脱离实体经济发展水平的资本市场是不长久的。近年来,银行不良贷款增长较快,拨备计提的消耗、创新业务的推出以及网点的开设等都需要资本。

在这个大环境下,UCC也借势进入了品牌发展的快车道,开始了连锁加盟的迅速扩张。而且,进口车与国产车型是互补的,绝大多数跨国企业只要是在国内生产的车型就不会进口,进口车型就不会在国内生产,不会对国内汽车产品形成直接的价格冲击。

  最新数据显示,截至2月23日,中信证券(600030)在会项目家数最多,广发证券(000776)、国金证券(600109)分列第二、第三。截至5月20日,中小企业板公司有709家高新技术企业,占比为78%,其中,拥有国家火炬计划项目的公司290家,拥有国家863计划项目的公司77家。

  因此,中央和地方财权事权改革需要再推进,进一步完善价格机制。这里是世界四大超纯净区之一,空气、土壤、水源等保持着零污染的状态,平均海拔3500米左右、紫外线照射强、日照时间长达15小时、昼夜温差12℃以上,是柴杞最佳的种植地。

在可以分级的封闭式私募产品中,固定收益类产品的分级比例(优先级份额/劣后级份额)不得超过3:1,权益类产品不得超过1:1,商品及金融衍生品类产品、混合类产品不得超过2:1。

  反过来,如果不坚持市场化、法治化、国际化的改革方向,不坚持问题导向的改革哲学,那么资本市场当中长期积累下来的顽疾就不可能减少,更谈不上根除。

  根据《深化党和国家机构改革方案》,国务院组建国家市场监督管理总局,决定将国家工商行政管理总局的职责,国家发展和改革委员会的价格监督检查与反垄断执法职责,商务部的经营者集中反垄断执法以及国务院反垄断委员会办公室等职责整合。未来,随着纳入因子逐步上升至100%,高盛预计将有超过3200亿美元流入这些A股。

  按照当天收盘价元计算,刘国安通过本次减持大约套现亿元。

  上述再融资修规一落地,其影响在资本市场很快蔓延开来。四是随着经济发展与收入水平的提升,要适时提高缴费的免税额度。

  据统计,江苏银行合并报表资本充足率由%增加至%,一级资本充足率由%增加至%;杭州银行一级资本充足率将由%提高至%,资本充足率由%提高到%。

  因此,当前确权工作当务之急是在督促已完成省份做好查漏补缺工作的基础上,重点对未完成省份加强督导检查,督促其按照时间表倒排工期、倒逼任务,确保到年底全国农村承包地确权登记颁证工作基本完成。

  事实上,关于再融资政策之变早已传出过多种说法。社会责任传导的不仅是企业价值观,还有发展成果不独享的大企胸怀,通过责任传导使之潜移默化的成为民众心中的品牌印象。

  

   苹果为何放弃自主造车?

 
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从Escala看凯迪拉克未来的设计理念

2019-10-14 09:01:12来源:汽车之家责任编辑:李明 点击量:
 
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    提到凯迪拉克的家族化特征,大家肯定会想到钻石般锋利的切割线条和较为前卫的设计风格,以及内饰的那种传统美式豪华——无处不在的皮革和实木所营造的豪华氛围。如今,距离当年第一款“钻石切割”概念的凯迪拉克Sixteen面世已超过了十年,而凯迪拉克也在尝试着对设计语言进行适当的改变。

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  在全球设计总监Andrew Smith的眼中,凯迪拉克是一个能够代表美国的豪华品牌,而作为一个澳大利亚人,如何带领和把握这个美式豪华车的设计风格,对他来说无疑是个不小的挑战。前辈所推出的“钻石切割”在现在已经深入人心,如何突破这个经典的设计则是放在Andrew面前需要首先解决的问题,而Escala概念车则是他给出的答案。

- 细微的变化

  从凯迪拉克Escala的身上我们不会找到像它的前辈那样那么凌厉的钻石切割线条,而这正是Andrew作出的改变之一——让凯迪拉克在原有的钻石切割线条的基础上拥有了更多的曲面设计。这样的变化在Andrew看来会使得车辆看起来更加立体更加真实,而在我看来会让凯迪拉克不再那么咄咄逼人,更有亲和力。

凯迪拉克(进口) Escala 2016款 Concept

  前大灯的变化也值得注意,因为在最近十年的凯迪拉克车型中,大灯的造型大多都是采用从上到下的竖直排列,而在Escala身上则变成了横置排列。这样的改变其实在凯迪拉克CT6和XT5上已经可以找到一部分痕迹,因为这两款车的前大灯都向中网部分进行了延展,只是在Escala上这样的特征更为明显。

凯迪拉克(进口) Escala 2016款 Concept

  最为明显的变化要数前脸的中网部分了,与目前凯迪拉克所有车型中网内部使用横格栅的形式所不同的是,Escala的中网内部采用了类似于三维点阵式格栅,而放大格栅你会发现每个点阵的形状都特别像凯迪拉克品牌LOGO的盾形。这样的设计形式我们不会陌生,在另一个美式豪华品牌林肯的前格栅处,也能找到相似的设计。

凯迪拉克(进口) Escala 2016款 Concept

  此外,金属电镀线条不像现款车型那样将整个中网全部勾出,而是只勾勒出下半部分的边缘,结合更改了样式的中网后,整体效果看起来相当精致,令整个Escala非常具有时代感。Andrew本人对这个新式的中网设计语言也相当的喜欢,虽然他表示未来的凯迪拉克家族化设计是否会包含这样的中网设计还不好说,但就他对此的欣赏,我相信在不久的将来我们就会在凯迪拉克的量产车上找到这样的中网设计。

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- 新的设计理念

  作为一款大型豪华车,凯迪拉克Escala罕见的采用了掀背式的造型,令整车看起来相当的动感。与此同时无框式车门的采用也进一步的给人一种“我很运动”的感觉。虽然Andrew说掀背式的造型出自他本人的喜好,但其实在Escala上的这种设计也正是凯迪拉克新的设计理念的表现。

凯迪拉克(进口) Escala 2016款 Concept

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  在交谈中Andrew多次提到了Performance和Passion这两个单词,从字面上来看就是性能和激情,而用凯迪拉克官方的中文解释则叫做“风范”。Andrew希望在凯迪拉克未来的设计中,能够让人看起来感觉更加的富有激情,与宝马给人的动感所不同,凯迪拉克希望他们的车型能够给人一种更加运动的感觉,让人看到它就有驾驶的欲望。

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  当然,作为美国总统的座驾,凯迪拉克的设计理念在更加富有激情的同时,也需要有美式豪华车所拥有的舒适大气和优雅的气质,那么如何才能将二者综合起来呢?宝马通过M套件来让车型在外观产生细微的区别,而Andrew表示未来凯迪拉克也不排除通过这种方式让一部分车型保持传统,而另一部分车型则更具激情。

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- 致敬曾经的经典

  作为一个拥有115年历史的品牌,在凯迪拉克新的旗舰车型Escala的身上不仅能找到品牌设计的新理念,还能发现它致敬经典的一面。隐藏式B柱的设计,能够让人联想到上世纪50年代的凯迪拉克DeVille Coupe,而在上世纪40年代凯迪拉克Sedanette上所能看到的车顶线条以平缓的弧线向后延展的形式,如今也在Escala上得以重现。

汽车之家

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总结:

  自2013年接过凯迪拉克全球设计总监的职位后,Andrew Smith在不断的尝试将凯迪拉克自本世纪初所推出的设计理念进行改变,从CT6到XT5,我们能够从大灯形状看出明显的变化,而旗舰车型Escala的推出,不仅对设计语言进行了重新的演绎,更暗示着凯迪拉克在未来有望推出大型豪华旗舰量产车。在钻石切割上进行升华,同时又对凯迪拉克品牌的经典进行致敬,Escala让我们看到了凯迪拉克未来的趋势,更运动更激情,又不失美式豪华车的风范,我很期待看到Escala上的具体细节未来出现在量产车上的样子,你呢?(文/图 汽车之家 苗帅)

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